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                      北京租车市场进入最新商业化

                      发布时间:2017-02-23 09:17 作者:北京租车 浏览次数:
                              租车行业兴起,这顾名思义成为了了人们的代步工具。如今社会的进步,打车界的北京租车公司用一种很低调的方式进入租车领域。没有新闻发布会,没有声势浩大的营销传播,这种低调在神州韩宇租车看来,更像是一种试水。北京租车市场进入最新商业化又是一个什么样的情景,下面相析。
                               从目前来看,韩宇的租车模式是以自身平台为基础,用强大的品牌效应尽快树立起自己的租车品牌。但是再好的租车公司同样存在明显劣势,作为市场后来者,对于租车这种复杂的运营模式,体系化建设的缺乏,使韩宇还有很长一段路要走。如今的“租车轻平台模式”在打开租车的魔盒后,就需要用资金流让线下租车公司自购车源与用户连接。更重要的是在一线城市存在的牌照问题也是租车发展的门槛,为了迈过这道坎,我们租车公司做了近10年之久。
                                国内租车需求远远未被满足,市场很大但也存在市场不完善的情况。相比国外市场,国内租车行业起步晚,目前在租车行业规范和市场成熟度上仍有相当大的空间。据了解,租车市场主要分为长租和短租,商务出行、高管配车等。而短租市场则主要因为消费端的不断涌现,例如消费支出水平的增长、基础设施的建设、旅游业的发展、出行方式的完善等而成为驱动用车市场发展的重要动力。
                      租车公司在全球大势所趋的形势下,我们没有理由用产业政策来阻挡一个新兴产业的崛起,我们要做的,就是及时的抓住历史机遇,让新产业燃起来,用文件来为公平竞争护驾,用政策来为产业升级送风,而不是相反。
                                北京租车公司提醒有租车意向的市民,不但要关注车辆价格与性能,还要搞清楚租车的手续是否齐全。未来有多大的空间,依然需要看供应端能够在市场上用车痛点上进行多少改进。行业人士指出,目前在海外专车领域,供应端对车导管理、定价规则、服务流程标准化甚至是对境外专车法律的理解上还有诸多痛点。




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